强越野、强动力、低能耗！坦克500 Hi4-T成都上市

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强越野、强动力、低能耗！坦克500 Hi4-T成都上市

来源：文汇报时间：2023-07-10 14:19:06

(资料图片仅供参考)

随着新能源汽车时代的来临，主打城市出行的新能源SUV早已司空见惯。若论新能源越野车，目前市面上的大多车型只能算是勉强应付四驱功能，尚不足“及格线”，跟“优秀”甚至“卓越”，并不沾边。坦克500 Hi4-T打破了新能源越野的魔咒，完美兼顾硬派越野、耗电量低以及多场景出行，是中大型新能源越野SUV的集大成者，实力演绎“铁汉柔情”。7月9日，坦克500 Hi4-T在成都地区官宣上市，建议零售价33.5万元，加量不加价，是四驱越野新能源车的普及者。

据介绍，现阶段，以电为主的新能源越野车，总是存在这样或那样的技术难题，无法破解。要么电机无法持续峰值输出，要么解耦的四驱系统动力输出不完整，或者电池容量与重量矛盾、亏电状态下电池电量衰减严重以及结构设计的安全隐患问题等，依然是挡在各大新能源越野车企面前的拦路虎。

坦克品牌不一样。在此前坦克300、坦克500燃油车热销的基础上，进一步提升越野技术实力，走出了一条“越野+新能源”的全新技术路线，为新能源越野车打了个样，也为喜欢新能源越野车的用户打造出了优秀且合适的产品。坦克500 Hi4-T就是这样一款车，它拒绝拼凑、拒绝将就，不以牺牲越野性能为代价，同时保持了电车的续航、低能耗以及能量不衰减。

据介绍，坦克500 Hi4-T是这样来实现技术上的攻坚克难的。首先，这款新车采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级、不做妥协。随着电机的介入，坦克500 Hi4-T提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时玩得尽兴，放心嗨。

其次，Hi4-T硬件架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

第三，新车在全场景工况下都可以实现精准的智慧能量管理，自动调整油电使用比例，同时根据用户的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时补能，不放过每一个可能的补电机会，把每一份能量的应用发挥到极致。在发动机直驱模式下，即使亏电，发动机也可独立驱动车辆，并为车辆快速补电，保证动力持续稳定输出、不间断，进而满足各类场景需求。

此外，对于一些消费者关注的新能源车“最怕磕碰”问题，坦克500 Hi4-T采用电池布局双包方案，充分利用车内空间，避免越野场景中可能存在的磕碰问题。在以上技术的加持下，坦克500 Hi4-T具有动力强劲、能耗低、智能科技等特点。作为一辆自重2吨多的中大型SUV，坦克500 Hi4-T是肉眼可见的大块头，然而这款大块头却动作敏捷，零百加速仅6.9秒，堪称优秀。该车搭载2.0T发动机+9HAT变速器+P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，账面数据远超同级车型，动力澎湃，响应灵敏；从Auto欣说在成都市区道路、越野场地等实际试驾体验来看，整体感受更偏向于电车，行驶质感顺滑，安静、舒适；亏电状态下，自动进入发动机直驱模式，依然保持动力的强劲输出，喜欢长途越野、极限穿越的消费者，这款车一定是你们的菜。

坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，亏电油耗仅9.55L/100km，综合续航可达790公里；纯电续航可达110km，因为它搭载37.1度的大电池。如此低能耗是通过智慧能量管理系统来实现的。据了解，坦克500 Hi4-T让发动机始终保持在最佳的热效率区间，冗余动力可以实现反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，让车辆完美匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下，分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的具体场景需求。

同时，坦克500 Hi4-T还支持3.3kW的外放电功能，率满负荷运转，可以带动多个大功率电器同时运行，户外野炊煮饭、露营、看露天电影甚至办公，都触手可及。

智能科技配置，这款硬派越野车也毫不逊色。坦克500 Hi4-T搭载12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示系统，四屏联动；该车型还可提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能。

众所周知，坦克品牌聚焦越野领域，Hi4-T代表着坦克品牌在新能源+越野双维度下的技术探索，也引领行业在新能源越野方面更进一步。未来，坦克家族所有车型都将陆续搭载Hi4-T技术，全面迈进新能源越野时代。

强越野、强动力、低能耗！坦克500 Hi4-T成都上市

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